技术

零有害排放

甲醇重整燃料电池的有害排放为零,其排放甚至可达到世界卫生组织的办公环境标准,只是空气中二氧化碳含量会较高。这是由于液态甲醇燃料在能量转化过程中会释放二氧化碳。但如果使用从生物质获取的二氧化碳制成可再生甲醇,即绿色甲醇,则可以实现碳中性、闭环碳循环。此外,还可以通过采集空气中的二氧化碳来生产甲醇,从而将游离的二氧化碳回收利用,变废为宝。二氧化碳和水是所有地球生命的物质基础,但对化石能源的依赖导致过量二氧化碳排放成为我们当今社会的一大挑战。利用现有的二氧化碳加氢气转化为易于存储和运输的液态甲醇,能使甲醇成为真正的碳中性燃料。

高温质子交换膜燃料电池

高温质子交换膜燃料电池的操作温度为160-180°C,对重整气体中杂质的耐受度高,因此高温质子交换膜燃料电池技术非常适合与甲醇重整技术相结合。此系统设计无需使用复杂而昂贵的气体提纯技术,具有系统简单且经济高效的优势。

高温质子交换膜燃料电池技术的热量管理简单、系统辅助部件数量少,因此系统运行时的寄生损耗得以降低。蓝界科技研发的甲醇重整燃料电池系统设计简洁,可实现较高的总体系统能量密度,从而弥补高温质子交换膜燃料电池电堆能量密度低于一般低温电堆的不足。

甲醇重整

甲醇重整是指将甲醇和水的混合物在重整器中转化为富氢气体,这个过程相对简单。燃料需先经蒸发从液态转变为气态再进行重整。因重整过程需要消耗能量,一般系统使用主燃料而导致效率降低。甲醇重整器与高温质子交换膜燃料电池相结合技术无需额外能量,可利用废热来驱动该过程,因此整体系统效率更高。

重整器中发生的基本化学过程是: Ch3OH + H2O → CO2 + 3 H2

甲醇重整产生的氢气(H2) 将随后用于燃料电池中发电。

电池混动

甲醇重整燃料电池与锂电池混合配置,以此作为锂电池的补充。 锂电池非常适合短距离及高功率的驾驶需求,燃料电池则可以作为增程器。这种电池混合配置技术可以大大缩小两者的尺寸。因此与单一技术方案相比,这项技术在乘用车上的应用不仅能给车充电,且只需搭载相对较小的电池组和燃料电池,便足以满足人们日常里程的需求。

甲醇燃料

甲醇在全球已经是一种被广泛应用的运输燃料,主要作为燃料添加剂或衍生物。仅在中国,甲醇就占所有运输燃料的7%以上。 甲醇燃料与其他可运输燃料具有很多相同的特性,但又具备其独特的优势。甲醇是一种可完全溶于水的可生物降解燃料,在意外泄漏的情况下可自然降解,对生态环境的影响在短时间内可得到自然修复。采用经认可的无泄漏措施,可防止用户直接接触燃料以确保甲醇加注的安全操作。

耐热操作

简单高效的热量管理使燃料电池可以在高温环境下操作。

废热供车厢加热

燃料电池产生的废热可以保持电池的最佳工作温度,同时为车厢制冷或制热,提升舒适度。

液态燃料

车载甲醇燃料箱使用普通的塑料箱,具有灵活性高、重量轻、成本低和无需加压的优势。

分销简单

使用与传统燃料同样的加注方式,利用现有的基础设施,甲醇燃料的加注仅需三分钟。

长续航

使用标准的75升液态燃料箱,一般车辆可具备1000公里以上的续航里程。

车载充电

车辆行驶或停车时, 燃料电池能给车辆充电并供热。

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